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1，不要看车的长度，而要看车的轴距。
轴距指车前后轴之间的距离。
由于2轴不可能完全进入座舱，所以，轴距实际上限制了座舱内部的前后尺寸。
而车的长度由于发动机舱和行李舱的尺寸不受限制，所以，总长和座舱的内部长度没有关联。
要拥有足够的后排前后空间，前驱汽车的轴距要大于2600毫米；后驱车要大于2700毫米（不过后驱车几乎都是豪华车或高性能车，不是空间足够大不用担心，就是后排几乎不会坐人，所以不用关注轴距）。
2，不要看最大功率，而要看最大扭距和最大功率输出的转速。
最大扭距越大，产生最大扭距的转速越低，起步性能相对越好，也越省油。因为大多数用户是在城市里驾驶，很多情况是起步、停车，最多到3档，所以，最重要的是低速性能。
3，要选大厂的成熟车型和成系列的车型，不要选所谓的“全新”车型。
任何设计都是有缺陷的，只有在使用中才会碰到设计时设想不到的状况，所以才会有不断的“招回”。
任何人都不希望自己是试验品吧？那就买成熟的或成系列的车型。
4，第1辆家用车最好选掀背车或旅行车。
很多人好面子，非要学官车，买3箱车，甚至紧凑型的A级车如夏历、GOLF、富康、派里奥、欧宝CROSA、飞度、威资等等都为中国人加上了屁股！要多难看有多难看！
中国人还嫌人家不把最新的车型拿到中国生产，也不看看你的消费意识到了没有！怪GM把印度版的“嘉年华”拿到中国生产，人家没错，谁让你和印度人的口味一样呢！还有，巴西版的SANTANA2000，不也符合中国人的口味吗？现在还有改进型了，叫3000！
作为第一辆家用车，最要紧的是实用。掀背车小巧，却能装很大的东西。
官车不在乎这个，气派就行，人家有一个车队呢！我见过送花的，前面3箱车坐人，后面一辆IVECO运1盆发财树！
5，尽量买电子设备少的车。
电子设备不可靠，维修还贵，还不方便，不敢出远门。
汽车的电子设备有ABS足矣，你要是戴眼镜或有孩子千万别要气囊。
6，买车的时候要知道动力性和经济性是矛盾的，操控性和舒适性是矛盾的。
动力性好的车，排量也大，油耗也高。基本上2升车在10升/百公里左右，1升车在6升左右，3升车在15升左右。如果厂家的宣传资料和这个严重不符，就是骗人！
有些日本车用可变气门正时、欧洲车用涡轮增压来提高小排量车的输出，缺点是结构复杂，成本高，维修困难，所以卖的贵修着也贵。
——好多网友选车盲目追求轮胎的低扁平率，或者把原装175/60的轮胎换成185/55。乱换不但改变了悬架的几何尺寸，导致影响性能，就算尺寸没变，低扁平率最直接的效果就是降低了舒适性。
你想，胎壁降低了，轮胎的弹性变形空间就小了，肯定不舒服了，颠了。
同时，为了保持悬架几何尺寸不变，轮胎宽度就要增加，虽然刹车性能提高了，但起步和行驶的阻力也增加了，自然油耗也增加了。
当然，低扁平率的宽胎操控性好，但是日常驾驶有多少机会用到操控极限呢？你的技术又能不能和提高了的性能配合呢？
有人说低扁平率的宽胎很好看，这是对，如果你花钱买罪受，就是为了好看，我同意。
7，注意改款换型期。
一般欧洲车3、4年会小改款（现在法国307已经小改了），6、7年大改款换型（1980年到今年，PASSAT用25年从B2到B6共5个车型，1978年到去年，标致的B级车用26年从505到407共4个车型）。日本车比欧洲车更短，平均5年一换型（1994年到现在本田鸭格换了2款了）。
新车型都会在老车型基础上有一个大提高，所以，如果临近换型期，买车就要慎重，不要买到“尾款”车，否则开了没多久，新款车就满街跑了，你的新车也成了“老款车”，心里多憋屈啊！
而汽车的换型，从JS那里是得不到信息的，否则他们的老款车怎么卖？
关于换型信息，首先要注意国际大型车展，各厂参展的新车基本上会在1年内推出。
其次，注意竞争对手的情况。
比如，BMW、AUDI都在这2年换型了，VOLVO也快了，早则明年，晚则后年（VOLVO换型算比较慢的），所以现在新S40也出来了，再买7年前推出的S80就比较危险了。 | 
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