[转帖]这个叉头司机太强劲了，要做生意额朋友好好看看。。。

穿越者户外

这个司机做CSI恐怕也行。 这个叉头司机太强劲了，要做生意额朋友好好看看。。。 我要从徐家汇赶去机场，于是匆匆结束了一个会议，在美罗大厦前搜索出租车。一辆大众发现了我，非常专业的、径直的停在我的面前。这一停，于是有了后面的这个让我深感震撼的故事，象上了一堂生动的MBA案例课。为了忠实于这名出租车司机的原意，我凭记忆尽量重复他原来的话。 “去哪里……好的，机场。我在徐家汇就喜欢做美罗大厦的生意。这里我只做两个地方。美罗大厦，均瑶大厦。你知道吗？接到你之前，我在美罗大厦门口兜了两圈，终于被我看到你了！从写字楼里出来的，肯定去的不近~~~” “哦？你很有方法嘛！”我附和了一下。 “做出租车司机，也要用科学的方法。”他说。我一愣，顿时很有些兴趣“什么科学的方法？” “要懂得统计。我做过精确的计算。我说给你听啊。我每天开17个小时的车，每小时成本34.5元……” “怎么算出来的？”我追问。 “你算啊，我每天要交380元，油费大概210元左右。一天17小时，平均每小时固定成本22元，交给公司，平均每小时12.5元油费。这是不是就是34.5元？”，我有些惊讶。我打了10年的车，第一次听到有出租车司机这么计算成本。以前的司机都和我说，每公里成本0.3元，另外每天交多少钱之类的。 “成本是不能按公里算的，只能按时间算。你看，计价器有一个“检查”功能。你可以看到一天的详细记录。我做过数据分析，每次载客之间的空驶时间平均为7分钟。如果上来一个起步价，10元，大概要开10分钟。也就是每一个10元的客人要花17分钟的成本，就是9.8元。不赚钱啊！如果说做浦东、杭州、青浦的客人是吃饭，做10元的客人连吃菜都算不上，只能算是撒了些味精。” 强！这位师傅听上去真不象出租车司机，到象是一位成本核算师。“那你怎么办呢？”我更感兴趣了，继续问。看来去机场的路上还能学到新东西。 “千万不能被客户拉了满街跑。而是通过选择停车的地点，时间，和客户，主动地决定你要去的地方。”我非常惊讶，这听上去很有意思。“有人说做出租车司机是靠运气吃饭的职业。我以为不是。你要站在客户的位置上，从客户的角度去思考。”这句话听上去很专业，有点象很多商业管理培训老师说的“put yourself into others\' shoes.” “给你举个例子，医院门口，一个拿着药的，一个拿着脸盆的，你带哪一个。”我想了想，说不知道。 “你要带那个拿脸盆的。一般人病小痛的到医院看一看，拿点药，不一定会去很远的医院。拿着脸盆打车的，那是出院的。住院哪有不死人的？今天二楼的谁死了，明天三楼又死了一个。从医院出来的人通常会有一种重获新生的感觉，重新认识生命的意义，健康才最重要。那天这个说：走，去青浦。眼睛都不眨一下。你说他会打车到人民广场，再去做青浦线吗？绝对不会！” 我不由得开始佩服。 “再给你举个例子。那天人民广场，三个人在前面招手。一个年轻女子，拿着小包，刚买完东西。还有一对青年男女，一看就是逛街的。第三个是个里面穿绒衬衫的，外面羽绒服的男子，拿着笔记本包。我看一个人只要3秒钟。我毫不犹豫地停在这个男子面前。这个男的上车后说：延安高架、南北高架~~~还没说后面就忍不住问，为什么你毫不犹豫地开到我面前？前面还有两个人，他们要是想上车，我也不好意思和他们抢。我回答说，中午的时候，还有十几分钟就1点了。那个女孩子是中午溜出来买东西的，估计公司很近；那对男女是游客，没拿什么东西，不会去很远；你是出去办事的，拿着笔记本包，一看就是公务。而且这个时候出去，估计应该不会近。那个男的就说，你说对了，去宝山。” “那些在超市门口，地铁口打车，穿着睡衣的人可能去很远吗？可能去机场吗？机场也不会让她进啊。” 有道理！我越听越有意思。 “很多司机都抱怨，生意不好做啊，油价又涨了啊，都从别人身上找原因。我说，你永远从别人身上找原因，你永远不能提高。从自己身上找找看，问题出在哪里。”这话听起来好熟，好像是“如果你不能改变世界，就改变你自己”，或者Steven Corvey的“影响圈和关注圈”的翻版。“有一次，在南丹路一个人拦车，去田林。后来又有一次，一个人在南丹路拦车，还是去田林。我就问了，怎么你们从南丹路出来的人，很多都是去田林呢？人家说，在南丹路有一个公共汽车总站，我们都是坐公共汽车从浦东到这里，然后搭车去田林的。我恍然大悟。比如你看我们开过的这条路，没有写字楼，没有酒店，什么都没有，只有公共汽车站，站在这里拦车的多半都是刚下公共汽车的，再选择一条最短路经打车。在这里拦车的客户通常不会高于15元。” “所以我说，态度决定一切！”我听十几个总裁讲过这句话，第一次听出租车司机这么说。 “要用科学的方法，统计学来做生意。天天等在地铁站口排队，怎么能赚到钱？每个月就赚500块钱怎么养活老婆孩子？这就是在谋杀啊！慢性谋杀你的全家。要用知识武装自己。学习知识可以把一个人变成聪明的人，一个聪明的人学习知识可以变成很聪明的人。一个很聪明的人学习知识，可以变成天才。” “有一次一个人打车去火车站，问怎么走。他说这么这么走。我说慢，上高架，再这么这么走。他说，这就绕远了。我说，没关系，你经常走你有经验，你那么走50块，你按我的走法，等里程表50块了，我就翻表。你只给50快就好了，多的算我的。按你说的那么走要50分钟，我带你这么走只要25分钟。最后，按我的路走，多走了4公里，快了25分钟，我只收了50块。乘客很高兴，省了10元钱左右。这4公里对我来说就是1块多钱的油钱。我相当于用1元多钱买了 25分钟。我刚才说了，我一小时的成本34.5块，我多合算啊！” “在大众公司，一般一个司机3、4千，拿回家。做的好的大概5千左右。顶级的司机大概每月能有7000。全大众2万个司机，大概只有2-3个司机，万里挑一，每月能拿到8000以上。我就是这2-3个人中间的一个。而且很稳定，基本不会大的波动。” 太强了！到此为止，我越来越佩服这个出租车司机。 “我常常说我是一个快乐的车夫。有人说，你是因为赚的钱多，所以当然快乐。我对他们说，你们正好错了。是因为我有快乐、积极的心态，所以赚的钱多。” 说的多好啊！ “要懂得体味工作带给你的美。堵在人民广场的时候，很多司机抱怨，又堵车了！真是倒霉。千万不要这样，用心体会一下这个城市的美，外面有很多漂亮的女孩子经过，非常现代的高楼大厦，虽然买不起，但是却可以用欣赏的眼光去享受。开车去机场，看着两边的绿色，冬天是白色的，多美啊。再看看里程表，100 多了，就更美了！每一样工作都有她美丽的地方，我们要懂得从工作中体会这种美丽。” “我10年前是强生公司的总教练。8年前在公司作过三个不同部门的部门经理。后来我不干了，一个月就3、5千块，没意思。就主动来做司机。我愿意做一个快乐的车夫。哈哈哈哈。” 到了机场，我给他留了一张名片，说：“你有没有兴趣这个星期五，到我办公室，给微软的员工讲一讲你怎么开出租车的？你就当打着表，60公里一小时，你讲多久，我就付你多少钱。给我电话。” 我迫不及待的在飞机上记录下他这堂生动的MBA课。

STESIE

好贴啊

顶~~~~

蓝の云

很佩服这位司机大哥的商业头脑,更加欣赏他对生活的积极态度.很喜欢他的这句话:“我常常说我是一个快乐的车夫。有人说，你是因为赚的钱多，所以当然快乐。我对他们说，你们正好错了。是因为我有快乐、积极的心态，所以赚的钱多。”

柔情似水

强,强,强....

谁说上海人只精明,不高明?

我见到了

一位善于思考，懂得生活，享受生活快乐的司机

小金废刀

微软公司某部门经理刘润近日在博客上贴出的《出租司机给我上的MBA课》一文，迅速被众多大大小小的网站转载，文中所讲述的那个精明健谈、自称月收入可达8000元的“的哥”的故事，近来广为流传。截至记者昨天发稿时，刘润的博客（http://blog.run2me.com/runliu/）上《出租司机给我上的MBA课》一文被阅读次数已经蹿升到25670次。考虑到刘润的这篇博客被无数的网站转载，它的全部阅读次数远高于这个数字。一个的哥的生意经，为什么会为人所津津乐道呢？

　臧勤的生意经

　　臧勤1989年开始跑出租，至今已经有17个年头了。大众公司负责人从旁观者的角度分析了臧勤的出色业绩———“驾驶员挑选乘客，乘客也在挑选你。你服务年数长，服务水平高，自然就有回头客”。
　　17年的运营经历，臧勤培养了自己的“回头客”，即拥有了自己的长期客户，其中包括外籍人士，他们经常包租臧勤的车，给臧勤带来了应得的收入。
　　“信息就是效益”，平时十分注意收听电台广播，吸纳各种新闻信息，特别留心市内举办的商业交易会或旅游、文化活动，有用的新闻资讯引领了自己生意方向，获益势在必得。
　　“乘我车的客人，经常和我聊得很愉快，往往奇怪哪能介快就到了’”，臧勤最得意的是他和乘客间良好的互动。
　　“开车要让人坐得适意，你知道空车时底盘和路面的距离是多少、坐进客人后又是多少吗？熟悉这些数字后你才能把握好驾车时的动作”。

　　传说中神奇的哥浮出水面

　　■关键词：资深、高业绩、从不拒载■
　　2005年4月，17081元；2005年12月，16373元；2006年2月，14188元……上海大众出租汽车公司办公室主任凌东书手中一份表格上的营业额数字终于证实了这个在网上被热议的“8000元月薪的哥”的真实性：臧勤，这位驾龄近20年、大众新亚公司的资深的哥昨天在大众管理层的“搜寻”下曝光。
　　据介绍，臧勤原来在新亚出租车公司开车，前些年成为大众新亚职工后，工作业绩步步攀升。据介绍，进入大众新亚公司至今，从未有拒载行为，也没有发生过一起乘客投诉事件。
　　8000多元的月收入，对的哥来说，意味着一天要净赚500多元（出租车司机做一天歇一天，一月按15天计算），即平均每天要做1100元以上的营业额。
　　“我不做长途包车、也没有办过出市境证明”，臧勤所载的乘客最远的不过是去浦东机场、150元左右，甚至他的固定客人也只有8个人，否定了网上关于他做长途包车才有高收入的猜测。而且他也经常拉短差，因为“对客人的判断也常有偏差的时候”。
　　臧勤的生意经被他的乘客、微软技术部门经理刘润记载并发到博客上之后,引发了网上热议。3月17日，臧勤应刘润的邀请到微软与部分员工进行了交流，“不是演讲、只是一次沟通而已，我讲的东西可能对他们有所启发”，互相交流的结果是，臧勤决定加入到刘润推行的每个月4小时义工的活动中去。


　　月收入8000元是这样炼成的

　　■关键词：个性、细节、角色
　　用上海话来说,这是一个做生活很“巴结”的男人。
　　每次出车前，臧勤都把制服洗干净、自己动手熨出笔挺的裤线，穿得挺刮让“客人看了适意，自家也开心”。车厢里闻不到一丝烟味，车窗揩得清清爽爽，坐垫也调整到舒适的位置，还有少不了的话梅糖———这是给犯烟瘾的乘客解馋用的。
　　仅仅这些已经足够“先声夺人”，要知道，车厢邋遢、烟味浓重、后排座位塌陷，让客人一坐上去就浑身不舒服盼着早点到目的地的出租车多得很。
　　但是单凭这些细节、单凭良好的车况，臧勤他就能创造出月入8000元的神话吗？这份月薪恐怕沪上很多写字楼里的白领还不一定赚得到。
　　就像一位强生司机说，他不认为这个行业中有什么秘诀，基本的判断大家都会，“早上我在邯郸路‘别’掉一辆差头，抢到一个手提拉杆箱的乘客，心想总算拉到一差好生活，没想到对方说：‘去五角场那个到浦东机场的机场四线’———你说好生活坏生活介容易判断吗？”
　　可是臧勤恰恰做到了这一点。他用方向和位置控制自己的客源，每天开了多少里程、拉了多少IC卡、加了多少液化气，他一一记在本子上，“每到月底自己轧一轧账，做多少就清楚了，每个月基本都在16000元左右”。
　　他不像是在开车，更像是在经营一项事业，主业是“快乐司机”，同时担任成本核算师、统计员、会计师、风险评估师，身兼数角而游刃有余。

　　面对疑问，坦然应答

　　【网友】普通的哥月收入约2500－3000元，而臧勤一个月能赚8000多元，简直是天方夜谭。
　　【臧勤说法】“用快乐的态度对待一切”———这听上去有点大而化之，但臧勤谈起如何对自己的营业数据进行统计、分析、思考的方法，令人耳目一新。根据臧勤的核算，“20元到50元之间的生意是性价比最高的”。即使拉一差到浦东机场、但必须空驶回来，来回两个小时才做130元。
　　如果做20元左右的中短途生意，即使算上平均空驶的7分钟，一小时也能做3差左右，两小时照样能赚120元，而且“有选择路线的余地”。做好这一差后该往哪里拐弯、怎样规避交通高峰，他胸有成竹，要“以方向和位置来主动选择自己所载的客人”。臧勤他月入8000元的业绩已经稳定达六七年之久。
　　【网友】假如每位司机都像臧勤一样精明，总是遇到长途客，或者挑选地点拉客，那么不少市民的打的岂不是更加困难了？还有，这样的挑选方式，有“拒载”犯规的嫌疑。
　　【臧勤说法】对乘客的短、长途去向有比较准确的判断力，经常能够在生意低谷时段接到“长途客”。不过臧勤从来也没有拒绝过小生意。他向记者表示：“我做生意的原则是大生意要做，10元起步的小生意也不放过。”
　　【记者观察】目前一个普通的哥的月收入大多在2500－3000元左右，臧勤在的哥中的确是凤毛麟角。漂亮的工资单下面隐藏着汗水和艰苦，臧勤和很多同行一样做一天休一天，每天出车20小时左右。他对账本十分清楚，“3月22日做了51差，1082元———有失水准是因为采访的事耽误我几个小时没法做生意”。由于为人低调，公司里很少人知道他的事。

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我十分欣赏该部门经理善于发现、勤于思考的人生态度，短短时间能在与司机的交流中提炼出这许多东东，并与本职联系，恐怕大多数坐出租的人都做不到。