[转贴]自行车装备选购

边缘

1.【骑行头盔】：就是戴在头上那顶大蘑菇，由于能对脆弱的头部提供保护，所以是骑行者必备的装备。

      【用途】：防撞、防止树枝树叶击打、防止飞石击打、分流雨水、透气、提速。带有帽檐的头盔能够防晒，在头盔上贴上反光标志还能在夜间骑行时防止误撞。

      【质地】头盔一般使用发泡材料（普通或者高密度的，两者的区别在于其防撞效果）铸成，并有光滑的壳面；

      【重量】压在头上的东西可不能太重，这也是骑行头盔没有采用合金材料的原因；

      【内衬】就是头盔内侧与头部接触的部分，它可以在平时提升佩戴舒适感，在头部受到撞击时产生缓冲作用。做工精良的头盔其内衬覆盖面大，质地更好，和头盔内侧粘合得也更结实；

      【佩戴舒适性】主要是因为重量、内衬、系带以及头围是否合适带来的个人感觉，佩戴舒适的头盔可以极大地减少骑行者头部及颈项受到的压迫并在遭受撞击时最大限度地提升保护效果；

      【透气性】头部长期处于不透气状态会对头皮产生不良影响，也会让骑行者感觉不舒服。所以好的头盔或者是孔数比较多，或者是孔的面积比较大，这都是为了提升透气性；

      【风阻效果】头盔将人的头发收于盔内，本身就已减小了头部的风阻，而对于热衷于提升速度的朋友来说，头盔造型对风阻的影响也是值得关注的。

      【骑行头盔的种类】：半盔式骑行头盔分为公路专用（无帽檐）、公路山地两用（配可拆卸帽檐）等。也有朋友使用类似于棒球或轮滑用的头盔。全盔式骑行头盔造型类似于摩托车用头盔，一般是速降或攀爬车爱好者使用。

2.【骑行眼镜】：非常酷的一类骑行装备，和头盔配合使用效果尤其显著。

【用途】骑行眼镜除了具备一般运动眼镜共有的作用外，其阻挡紫外线照射的作用值得特殊关注。大多数骑行者是在公路上骑行的，而在太阳天时，公路对阳光的反射效果比泥地或者草地要好。由于骑行姿势不同，骑行者比骑一般自行车的人有更多的时间直视路面，由此接受更多的紫外线反射，眼睛长期吸收紫外线是会引发白内障的！另外，骑车的朋友多半都有眼睛被风吹得流泪和眼睛里进异物的经历吧？骑行眼镜可以极大地保护你的眼睛不受这些伤害。

      【选购】骑行眼镜也很讲究佩戴的舒适性，这与它的质地和大小有关。同时，对镜片的选择也有讲究。不同颜色和质地的镜片透光度和防紫外线效果是不同的，如果你要在骑行过程中面对不同的阳光照射效果，选择一款有不同颜色备用镜片的骑行眼镜是不错的选择。近视的朋友还可以选购可以加装近视镜片的骑行眼镜，不过价钱要贵一些。

      【注意】普通太阳眼镜虽然也能阻挡紫外线和强光照射，但因其造型比较休闲，在阻挡风和异物入眼方面的效果不及骑行眼镜。


3.【面罩及护耳】：这些东西是在面临风沙或者寒冷天气出行时使用的，选购时一般要注意是否透气以及边缘的密闭性。

4.【骑行上衣】：颜色比较鲜艳，上身效果比较紧，很显线条的一种装备。

【用途】提速、排汗，背后有包包的骑行服能装东西，长袖骑行服能防止手臂被晒，加绒骑行服还能保暖。骑行上衣提速的效果非常显著，追求速度的朋友可以考虑购买。骑行上衣的排汗效果与透气性如何取决于面料的选择。

      【如何选购】骑行上衣的价格一般在100元以上，选购时要注意面料（并非是越光滑越好）、走线以及上身效果，太紧或者太松的都不合适。


5.【骑行手套】：这是一种一直在默默奉献的骑行装备。

      【作用】吸汗，防滑，透气，保护手掌及腕关节。吸汗、透气和防滑三者相辅相成。自行车处于高速运动状态时，骑手对自行车的操控效果很大程度上取决于手上功夫。做工精巧的骑行手套无不在防滑效果上下足了功夫。透气性取决于手套的用料及大小。而对手掌的保护则主要体现在翻车时，骑手经常会用手掌先接触地面以使身体缓慢着陆，如果没有手套进行减震，这样的动作容易使手掌被磨破并严重损害关节部位。

       之所以说骑行手套是在默默奉献，主要是因为认识到手套保护腕关节的朋友并不多。事实上，由于骑行者采用了不同于休闲骑车的坐姿和握把方式，这就让腕关节长期处于非正常的紧张状态，其对神经和肌腱的负面影响甚至是终身性的。骑行手套的特殊作用在于最大限度地缓解对腕关节的压迫，将其与普通手套背面朝下平铺后进行对比，你会发现它的正面不是平的而是上翘的，这恰恰与骑行者握把的姿势是吻合的。

      【选购】骑行手套分为半指和全指两种，选购时尽量选择缝合部分坚固、手掌部位厚的。有些手套还在大拇指处加有毛巾材料，方便骑手揩汗。


6.【骑行裤】：骑行时不可避免要对会阴部位造成压迫，长期如此会埋下患上前列腺炎的隐患。同时，该部位如果长时间不透气，也会对个人卫生带来不利影响。所以，对于经常骑行的朋友来说，骑行裤是必备的。

【构造】从外表看，骑行裤与跑步用的裤子没有太大区别，但前者在裆部加了一层座垫，其基本效果就是缓解会阴部受到的压力，采用特殊材料的座垫还能增强透气性和抑制病菌繁殖。另外，好的骑行裤其表面也用的是透气性很好的材料，可以避免腿部汗水淤积。骑行长裤的紧身效果也很明显，其在裤腿处还有类似于健美裤的设计，或者加装有束带以防止裤腿被卷进牙盘里面。


7.【骑行袜及骑行鞋】：如果你使用的是普通运动袜和普通运动鞋，在长途骑行后是否感觉脚掌火辣辣地痛并觉得淤积了很多汗水呢？如果你热衷于速度，是否经常感到腿部有力而使不上呢？如果是这样的话，你可以考虑添置骑行袜和骑行鞋了。

     【选购】骑行鞋分为自锁和非自锁两种，后者类似于普通运动鞋，只是其更强调紧固性，前者需配合自锁脚踏使用，两者同时使用时，自己的脚掌就被拴在脚踏上了（当然，要取下来也是非常容易的），这样可以免除你对脚掌打滑的担心，全神贯注地提升速度。不过，在路况不好的地段还是谨慎使用自锁功能，因为从摔倒到解开自锁需要大概10秒的时间，如果路面很颠簸、车很容易失控，或者你还是新手的话，建议还是不要使用为好。

       骑行袜的透气性和耐磨度比普通运动袜要高，可以减少不断蹬车对脚掌带来的副作用。

8.【护膝和护肘】：喜欢运动的朋友都知道这两者的用处咯，我就不赘述了，只是提醒一点，骑车时如果翻车，膝盖、肘部受到撞击的几率不小，在容易发生事故的地方骑行，戴上两者还是有必要的。

9.【运动水壶及水壶架】：自行车运动水壶的特点在于可以单手开启（徒步及登山用水壶则需要双手开启），这对于喜欢边骑边喝水的朋友比较实用。不过这时要记得放慢速度并注意前后来车哦。水壶架通常安装在车架上，水壶置于其上可以减轻背负重量。

【选购及安装】运动水壶有塑料和合金两种质地，选择时要注意壶内是否有异味、外表是否坚固等。千万不能图便宜购买使用有毒涂层的合金水壶或者使用不符合饮水标准的材料制作的塑料水壶。选购水壶架时要注意大小是否与水壶相符，结构是否坚固，还要注意是否可能对水壶造成刮花等伤害。安装时要注意是否牢固，左晃右倒、叮当作响的水壶架和水壶轻则影响心情和速度，重则会对骑手的操控产生阻碍。

      【其它饮水系统】常见的是水袋和吸水管。水袋放置于专用背包内（也有人将水壶加装吸水管后置于水壶架上），吸水管一头接在水袋上，一头接在骑行者嘴边，喝水时只需偏过头来咬住吸水管即可。

10.【骑行背包】：这是一种方便实用的装备 。

【构造】骑行背包的容积不大，但里面的分隔层及小包包较多且各有用途，如底部分隔层用来装水袋，旁边有小洞以方便布设吸水管；工具包内使用了大量的松紧带以防止各种工具互相碰撞；头盔一般可挂在背包外面，但也有隔离层保护其免遭刮花。骑行背包的背负系统讲究轻巧透气，并配有胸锁和腰锁。


11.【其它包具】：主要有前后托包、座垫包和车架包等。

一般为了减轻背负压力，长途骑行时背包里面不能放置重物，前后托包由此承担了主要的载重任务，其讲究的是结实和防水。车架包通常置于车架前端——即把立后面那个位置，容积不大。座垫包置于座垫下方，容积很小，常用以放置小物品，适合于不用背包短途骑行以及比赛场合使用。


12.【码表】：用以计算里程及速度的电子产品。

是由安装于前车圈钢条上的感应磁铁、前叉上的感应器、顺着前叉蜿蜒而上的连接线、置于握把上面的码表座和座上面的码表。码表的工作原理是：车圈旋转时感应器捕捉到感应磁铁带来的信息，通过连接线传输至码表，码表对此进行处理后计算出时速、里程等信息并显示给骑手看。

      【选购】码表分为有线和无线两种，后者价钱更贵，骑行者一般使用有线码表即可。另外，相似的电子产品还有飞行甲板，除能显示码表显示的信息外，还能显示诸如变速档等更丰富的骑行信息，但是价格更高。


13.【工具】：包括单车专用养护油、便携式打气筒、补胎套件、拆胎工具、组合工具等。

长途骑行过程中会遇上前不着村后不着店但车车又发生故障的情况，这时有套工具就很能救急了。一般而言，一支骑行队伍只需要带一套工具即可（易消耗品可以多带些，如补胎材料）。平时为了养护爱车，买上一瓶专用养护油，骑行回来为链条、飞轮、变速器等部位进行养护也很有必要，这样能提升车车性能并延长部件使用寿命。

       注意：光有瑞士军刀是不足以应付单车故障的，不过瑞士维氏军刀生产厂商曾经生产了一款单车套件（包括军刀和单车专用拆卸工具），如能买到也是个不错的选择。


14.【反光及照明系统】：反光系统包括车圈上的反光片、前后被动式车灯、背包、头盔及骑行服上面的反光贴片。

板刷头

边边，要买齐这些东西，肯定需要不少钱吧？

边缘

有些东西可以户外的东西替代的啊.有些东西也没必要一下子买全.骑行裤倒是必需的.1000块全搞定了.买辆车也就1000块

黑人前锋

边缘等我买自行车后再买，什么时候你陪我去买自行车。

李锦鱼

好东东！确要不少银子啊！

天宫山

QUOTE:

以下是引用黑人前锋在2007-6-25 6:33:12的发言：
边缘等我买自行车后再买，什么时候你陪我去买自行车。

有些东东可以让商家送的,,,,,,就看你外交水平咋样了.....

边缘

[转帖]如何选购自行车

　　

 

 

 买自行车就像买衣服一样,要适应场合身材与功能上的需求。不管是在北京郊区越野,还是在场地赛道飞驰,只要从事自行车运动,首先须要选购一台足以让你“运动”的自行车。“运动”是在自行车骑乘的速度上、在距离上构成运动的条件。因此一台运动用的自行车应该是一台骑得快的自行车,骑得快就不能太重,零件的精准度、耐久度就不能太差,整车的传动感车架的钢性、零件的传动性润滑性也必须是高水平。上述这么多条件当然会使价格成几何倍数上升,难怪一台好的运动或竞赛级的自行车会叫价好几万甚至是几十万了。

　　不过,在这里知秋并不推荐新手一上来就购买几千块钱甚至上万元的单车。除去经济因素不谈,自行车的升级是需要积累骑行经验来完成的,逐步磨合掌握的知识才会记得牢固,况且“新马”本身对单车构造定位就不甚了解,一次性购买到位的可能就像吸食鸦片一般永远不会实现。但是,为了让“新马”、初哥在首次购车时对自己的需求有所认识,尽可能在最大限度上选择bike for myself ,知秋将在本文中详细介绍自行车的定位分类,从理论上配合想购买、升级自行车的朋友。请新手耐心读完文章！

　　第一章、从车体入手

　　一、车架尺寸

　　1.选购一台用来运动的自行车,首先要注意车架的大小是否适合骑乘者的身材。车架大小的测量,一般是以车架立管的长短作为标准,立管长的车架车身长度也越长,立管短的车架适合身材矮小的MM。具体测量方法是：坐在座上,双脚踏在踏板一上一下放置,下面的腿可以自然垂下摆直,如此高度可使脚在踩踏时能有余裕空间伸展。

　　2.一般公路车的车架尺寸,以批量生产品牌车架多为每2公分一个尺寸,而高级纯手工车架品牌则为每一公分一个尺寸。以(大齿盘)中轴心至上立管处中心,可从最小47公分逐渐大至62公分,总共8或16个尺寸。我们可以用下述公式来选择适合自己身高的公路车架尺寸：

　　跨下长 × 0.65 ＝ 车架立管长度

　　3.就山地而言,是以(大齿盘)中轴心至上立管中心,每二英寸一个尺寸,作为车架尺寸的大小间隔,可从14英寸逐渐大至22英寸,共总5个尺寸。由于山地的尺寸间大,也就无法以精确的公式计算来测得适合骑乘者的车架尺寸,只能就身高来选用大致合适的车架骑乘。北京市面能够买到的车架通常以14、16、18英寸为主,适合骑乘者以身高为准。列表约为如下：

　　车架大小 对应身高 形象模特

　　14英寸 155公分以下 小碗儿

　　16英寸 155-170公分 蓟门之树

　　17英寸 170-175公分 佚夫

　　18英寸 175-180公分 棒哥

　　20英寸以上 180公分以上 …

　　二、把横和把立的尺寸

　　1.选择自行车除了车架尺寸必须适合身裁以外,另两项尺寸必须注意的是车把与把手。车把专业称为“把横”；把手专业称为“把立”。把立长度的测量一般是以手上臂与下臂成90度,手肘顶住车座前缘,此时中指尖距离把立后缘应为三指幅至三指幅半的距离。如果车架的尺寸适合身裁的话,使用通长的把立龙头(长度多半在11至13公分,每一公分一个尺寸；如果车架的尺寸稍大于身裁的话,把立龙头选择较短的长度(10-12公分)；如果车架的尺寸稍小于身裁的话,把立龙头选择较短的长度(14-16公分)；以上尺寸推荐不涵盖个人喜好问题,例如：喜欢耍车的朋友可以小一号选择车架和把立。

　　2.以公路车而言把横宽度的选择是将把手顶住肩膀,把横的两端应位于上臂与肩膀连接处的手臂中央。把横的尺寸一般北京男性多使用把手外缘42至45公分(每一公分一个尺寸)。若是经测量的适当尺寸为42公分,建议可采用大一号43公分的把横,如此可以增加平路冲刺或上坡时站立摆车加速的力量,同时又可兼顾姿势的低风阻特性。登山越野车为了增加骑乘的操控性能把手宽度远宽于公路车,宽度多以56公分及58公分两种尺寸为主,用在下坡赛专用的把手则宽度在63公分以上。见仁见智,买车的朋友们各取所需。

　　三、车架材料:

　　车架是自行车的灵魂,好的自行车架必须符合重量轻、强度够、钢性高三个条件。作为自行车运动的车种当然是重量越轻越好,如此才越省力骑得越快；强度够是指车架在高强度的骑乘之下,不会有断裂弯曲的安全顾虑；钢性高是指车架要够硬,有时候一台钢性差的车架也许没有安全顾虑,但是骑起来车架力量传导差,使得骑乘者踩踏起来有车子拖重的感觉,即使是够轻、够强的车架但钢性差,仍究是一台不合格的运动自行车。在北京市场上的车种中,能符合上述好车架标准的车架材料有：铝合金、碳纤维、钛合金及合金钢材四种。

　　1.铝合金：

　　铝合金感属于灵敏轻巧、重量较轻、高钢性,但同时也传达了地面每一丁点的振动反应,而略微牺牲了舒适性。相对廉价和车架的款式多多,是值得大家普及购买的品种。

　　2.钛合金：

　　钛合金的特性很类似铝合金与碳纤维的综合,它可以有类似碳纤维的弹性也可以享有铝合金般的轻巧与钢性。其特殊点是由于膨胀系数的跳跃性,致使无法在金属表面上漆,不过好在钛合不易腐蚀、氧化,颜色也独具魅力。但是其价格也是前两种望尘莫及的。

　　3.碳纤维：

　　碳纤维的特性：具有弹性、骑乘感稳定、长途巡航持续感佳、舒适性高。缺点是价格很高,且平均使用寿命(出厂时算起)只有5、6年,即便在6年内车架没有任何磕碰,其化学分子式已经分解了,知秋不建议骑乘者继续使用。

　　4.合金钢材料：

　　钢材是自行车最传统的车架材料。现代的多种合金钢材可以在钢性、弹性、传动性、稳定性上得到很好的效果,唯一的缺点是在重量上钢材是缺陷,重量比上数材料都重。一般来说合金钢材料价格比较便宜,捷安特Bora系列是典型的代表。不过,良好的硌猛钢、硌钼钢车架售价也不便宜,非街边小摊点买的合金钢材料能比。

　　车架材料总结：

　　知秋这里提醒车友的是,上述每一种材料都有高低等级之分。此处所描述的特性均是以高级产品(也就是高价品)为对象,在低档产品中以上的优劣可说是不存在的。另外,有些产品虽然高价,但由于对材料处理能力的不足(例如：碳纤维及钛合金),或是厂商对车架几何设计的不良,也可能会有骑乘感很差的产品出现,总而言之任何的材料都会有等级好坏之分,因地貌选择,不可一概而论。

　　第二章、 从功能入手

　　就像选择机动车辆一样,轿车适合城市、suv驰骋野外、srv善于旅行等等。我们在买自行车时一样要依据不同路面行进选择,以满足不同骑乘目、不同骑乘环境的需求。根据目前市场上可以看到得品种,大致可分为以下车种：

　　一、公路车自行车：

　　1.一般自行车：

　　指任何形式可在公路上用做通勤的车种。通常为因应都市交通安全的需求,在我国家法令规定的道路上进行一定限速(目前,交法确实没有规定对自行车限速,但规定了助力车必须在20km以下,比照执行吧。)的行驶,实际上就是我们所说的“上班车自行车”。.额外安全舒适配备例如：车铃、挡泥板、车筐、后托架等等。

　　2.公路自行车(跑车)：

　　专门设计用来在公路上运动竞速的车种。有减低风阻的下弯把手设计,分粗细低阻力外胎,为适应地形的变速装置,多半采用低风阻流线车架、空气力学设计轮圈和超轻量化的车架材料。

　　3. 竞赛(场地)自行车：

　　专门为计时赛设计的竞速比赛车。乍一看外形与公路车差不多,但实际上有很多细微区别,例如：前倾斜梁设计、竞速半弧把、单片大盘等等。

　　注：公路自行车档次随着价格变动很大,追求轻量化非常重要,多为我辈选择。

　　二、山地车(越野车)分类：

　　1.登山越野车( MONUTAIN RIDER ) —— 知秋本人的AXT740

　　登山越野车主要是针对平地爬坡或是林道路面使用,受外形影响并不适合作高难度的特技动作,反而适合长距离攀山越领。由于在形式过程中,骑乘者上半身需要稍微向前倾,才能在不断的加速或爬坡情况下施力,所以在车架的高度上都不能太高,因此大家在选择车架时应先考量个人的身高。另外,为了攀越颠簸的坡地,登山越野车设有前置式避震器,牺牲了车身的灵活性及轻巧度,车架后方则采用固定式后摇臂。在变速系统方面,则采用前置式变速器,分别有常见的18、21、24 段可选择,方便在不同路况中进行加速减速。而变速把手则有拨杆式及旋转式两种。值得一提的是,煞车方面除了传统的V字山地刹车外,还可以采用碟盘刹车系统,配合专用的煞车轮架,在紧急状况下提供最安全的制动功能。

　　2.多功能越野车( FREE RIDER ) —— NO.1山地骑士的坐骑

　　多功能越野车适合不同的路况行驶,不管是林道、河床地、公路、上下坡都能够轻易的穿梭其中。并且可以进行简单的跳跃动作,是适合竞赛及玩耍的车种。多功能越野车设有前置式及后置式避震器,大大改善了车子在跳跃或行驶崎岖路面的稳定性。同时由于避震器的行程不长,所以亦保留了爬坡的优越功能。在车架方面， 分别有Y形骨架及传统式的钻石车架,而最大的特色便是安装了后悬吊连杆及摇臂,将反避震系统发挥出最大的功能,以适应任何无铺设路面的骑乘需求,具有能承受更高路面冲击力的特点。外观：容易操控车身平衡的一字形平把手,肥大而高抓地胎纹的越野胎,为增加轮胎贴地性以加强操控性能的前避震或前后避震设计,以及能克服高度崎岖起伏地形的变速装置。

　　3.下坡越野车( DOWN HILL RIDER )

　　下坡越野车主要是竞技比赛中使用。竞赛的方式都是以下坡为主,而下坡赛是单车赛中速度最快、路面最崎岖不平,为了需要克服如此困难的路况,所以下坡越野车有着巨大坚固的外型及宽且厚的轮胎。车架均以特殊材料造成,包括有铝合金、钛合金、碳纤维、高碳钢、鉏铬钢、及复合材料等可以选择。在避震系统方面,一般都可达6英吋以上的传动行程,目的是确保车辆的贴地性,下坡越野车的后避震器种类繁多,包括有弹簧避震器、气压避震器、复合式避震器等,值得一提的是复合式避震器是采用弹簧气压再加上油压,可独立调整上下压力级数的高级避震器；而前避震系统则是以倒置式避震器,这种避震器主要是为了在下坡时的高速及恶劣路面不会影响车手的操控而设。为了得到最良好的刹车功能,大都使用油压碟刹。

　　以上的分类方式,是以单车的性能来作简单划分,但并不是越野车就不能上公路,而公路车一下了柏油路面就会挂在半路。只是越野车在公路上骑起来因为重量教大、避震器会吸收踩踏的力量、及宽胎的阻力比较大,骑起来费力。只要作适当的改装,把越野车的避震前*改成固定前*,把越野胎改为胎纹浅的车胎,越野车也可以适合公路上的旅行或游玩骑乘。

　　注：登山越野车就是我们俗称的山地车,质量稳定、维修简单、自由升级空间很大,推荐新手初次使用。

　　三、技术单车 ( TECHINCAL RIDER )

　　技术单车使用于技术花式的表演,并不适合高速行驶,讲究的是车手的平衡技术及跳跃动作的准确度。车架比其它的车种都要长和低,而且为了让车手能灵活的操控,前*把立设计比原尺寸更长,另外把手亦宽达72cm。由于在驾驭时需要作出不同的特技动作,因此搭配将近1:1的单速齿轮比,使瞬间的扭力输出达到最佳的效果,而在齿轮下方有一片底板,是保护齿轮避免受到撞击,亦可以在超越障碍时当作支撑点。煞车系统则是采用油压煞车,加上轮圈的特殊粗糙表面,始车手更能控制车子的稳定度。

　　第三章、轻骑兵的购车选择

　　公路自行车就像法拉利的一级方乘式赛车一样,如果离开铺设的柏油路面,就不会一展所长。然而,在公路上,即使是为了适应公路改装的越野车,也很难有公路竞赛车的骑乘效率,公路竞赛车在公路上驰骋的快感是其它车种无法取代的。当然,越野登山车在非柏油路面上的骑乘效果,也是细轮胎的公路车所无法比拟,当越野登山车在林道或山径中穿梭飞越、跳跃之际,公路车也是完全无法取而代之。

　　注意的是,无论任何车种,价格越便宜的,性能必然越差。也就是说,便宜的越野车是无法越野的,可能会有安全上的顾虑且越野性可能会奇差无比,而便宜的公路车,也不一定能骑得多省力。故此,我建议：任何想把骑行当作爱好而非只是用于上班的朋友,在购买单车时,原价800元人民币以下车辆就不要考虑了。至于‘到底是购买品牌车还是攒车的问题’,知秋以为——鉴于北京攒车配件市场的极不规范环境下,在没有过硬的铁哥们支持下,预算低于1500元就不要考虑攒车了。因为,品牌车经过精心设计和出厂检验,至少还有质量保证, 你要付出的是在挑选时因人而选、精益求精。

　　总言：事无完事、车必反顾,没有人能第一次就掌握选车真谛。多学多问、潜心研究,定会找到你心爱的坐骑。

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边缘

要买车就看上面这些东西啊，整车都是装配起来的

边缘

我们普通骑众都是一般的公路车或山地车，种类很多的，结构和质量也都不同的．你可以直接去车铺看看．捷安特的不错，质量蛮好，而且价钱便宜．