上海穿越者户外俱乐部

 找回密码
 立即注册

QQ登录

只需一步,快速开始

微信登录

微信扫一扫,快速登录

手机动态码快速登录

手机号快速注册登录

搜索
 
查看: 2505|回复: 4

[转帖]赛欧SRV滇藏线转川藏线到拉萨

[复制链接]
发表于 2007-3-20 10:33 | 显示全部楼层 |阅读模式
今年5月1日至15日刚刚驾驶传统意义上的家轿——赛欧SRV经云南走了一趟214滇藏线转318川藏线到拉萨(返程走109青藏线),现就轿车走滇藏线转川藏线谈谈自己的认识和体会,为打算用轿车走这条线的车友们提供个参考。 丽江直出虎跳峽即汇入了214国道(亦即逊名域内外的滇藏线)。沿着澜沧江、傍山依水的214是十分规范的柏油二级公路,中甸(亦即香格里拉)前后基本上是较缓坡道,过奔子栏后开始爬山,坡陡弯急,海拔也随之升高,基本在雪线上行驶,须小心驾驶。德钦之前有三十多公里的弹石路面(路面平实,对车速影响不大,只是车轮对车体及客的震荡强度增加些许而已)。 出德钦不到三十公里柏油路就变成十分难行的砂石路,坑凹、搓板、利石,深辙沟、爬坡过坎、道路拐弯抹角,傍山依水(落石深沟),可谓极尽其艰难之能事,确实如人们所言是进藏最艰难的道路。由于路面极不平整,筑路利石和碎石遍地都是,车行之上颠簸不已。为了不至于损伤轮胎和减少托底(在这样的路面,轿车底盘低,通过性差,当爬坡过坎时,托底几乎是难以完全避免的),只能缓慢地择路而行[在这里才感到新的驾照场地考试项目的必要性——跨行深辙沟(单边桥),偏利石(过井盖)等技能发挥得淋漓尽致],车速基本不超过20迈,才能减少托底次数和降低磕碰强度。此段八十公里左右艰难路面虽难走,但并不可怕,只要小心谨慎,不以拼车为代价地盲目图快且不择路,还是能够完好顺利地走下来的。 抵达西藏地界(有门楼为鉴),路依然是砂石路,坡陡弯急,但路面已经趋于平整,车速也可以提高到30—40迈,百公里一路顺畅地到达藏南第一个重镇——芒康,至此,艰难的214滇藏线因汇入同样逊名域内外的318川藏线而告一段落。 318川藏线由于是进藏的重要通道,川藏界至林芝之前八百里完全交由武警交通四支队负责维护保通,其路况明显优于214,当然,由于318沿途复杂的地质条件,水毁、泥石流、塌陷、落石路段依然间或有之。另外,在国家近年来对西藏基础设施建设投入力度的加大,西藏境内道路的黑化进程加快,芒康至少林芝之间的柏油路里程已较以前大为增加。芒康至左贡依然是砂石路,中途翻越包括海拔5008米东达山在内的两座大山,东达山虽高但坡度比较平缓。距左贡约八公里就走上了柏油路面,出左贡行驶120多公里直到翻越业拉山口进入著名的九十九道拐时柏油路才重新转为砂石路。九十九道拐虽然坡陡弯急,但路面基本平整,只是拐弯处因车辆长期低速碾压,筑路石凸现,浮土积居,坎坷不平,过弯时要小心择路而行。另外,在接近山脚武警驻地时,两侧均有比较高、与路面同色的强制水泥减速带,轿车须斜向通过方能避免托底。但是,在沿江前行至由武警把守的怒江桥梁时,轿车在通过桥头两端用石块堆砌各三道强制减速带时,其托底几乎难以避免,须小心通过。 距八宿约24公里又走上了柏油路,直至过然乌镇16公里才转为比较难行的坑凹、搓板、傍山依水约33公里的砂石路,于中坝乡时才又恢复为柏油路到波密。 波密至著名的102滑坡段之间白天封路(晚上放行,但是,我此次经过,发现通麦桥晚上又禁行,所以,通过时打听清楚)正在进行铺设柏油路工程,工程已接近尾声,基本上已经是平整的三合土或铺好的柏油路面。 波密出发约90公里在经过102滑坡段即抵达著名的通麦桥。桥头立有警示牌,指出14公里的通麦险道的危险之处。现行的通麦桥依然是便桥,车辆沿着顺桥中间铺设的两溜木板居中缓慢而行。过桥即踏上著名的通麦险道,路面是狭窄的土路,但坑凹、深辙沟、坡陡急弯,傍山依水,山路弯弯,视线受阻,过坡拐弯会车一定要小心,不要占道,遇到无法错车处,要提前选择好停车避让的安全位置。通过此险段,只要不下雨,路面通行问题不大;如遇下雨,路面必定泥泞湿滑,车轮的附着系数降低,把握不好极易撞山或落江,冲坡也是个问题。另外,在雨水的冲刷下,原本比较松散的山体也容易发生泥石流、坍塌和飞石,所以,遇大雨须避免通过。 再行9公里,到达318线里程碑4112公里处即结束了滇藏转川藏线的危险路段,驶上了规整的柏油二级公路,坦途一路到拉萨,当然,其间个别水毁、泥石流、塌陷、落石路段依然间或有之。由于进入藏南富蔗地区,村寨稠密,行人、牛羊横行道路情况增加,又是少数民族地区,千万须小心驾驶,谨慎通过,切不可因为路况良好而盲目开快车。 综上所述,我认为虽然滇藏线转川藏线相对难走,但是,随着近年来道路情况的逐步改善,国产轿车的性能提高,加之必要的准备(例如我的赛欧SRV就加装了底盘防护钢板,在防托底方面对车辆起到了保护作用;当然,由于是自制的,对排气管的散热性有所影响;再如多带了个备胎——实际上我走下这趟,轮胎完好,连气都未补充过);另外,就是熟练和谨慎的驾驶技能,再有的就是运气了。 以上是我对轿车走滇藏线转川藏线的认识和体会,如有不到之处,请各位DX和朋友们指正。如有咨询有关情况的,请致电0771—5603588或致信huang_kp.dd@gxep.com.cn。(2006/5/17于广西南宁)
发表于 2007-3-20 16:22 | 显示全部楼层
百码,看着好累,怎么没有段落的,是不是论坛设置问题?
发表于 2007-3-20 16:35 | 显示全部楼层
字体变大了,但是段落的话,板刷我估计是论坛设置问题,上次你弄过,好像有过段落的.
发表于 2007-5-16 16:25 | 显示全部楼层

一百码有心人啊。

不知道没有赛欧其他车好去西藏伐?

发表于 2007-5-16 19:44 | 显示全部楼层
我看过QQ到拉萨的。
您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册 微信登录 手机动态码快速登录

本版积分规则

QQ|站点统计|手机版|小黑屋|上海穿越者户外俱乐部 ( 沪ICP备12047122号 )

GMT+8, 2024-11-28 17:45

Powered by Discuz! X3.4

Copyright © 2001-2020, Tencent Cloud.

快速回复 返回顶部 返回列表